Hiina chery hüdrauliline siduri vabastuslaager Tootja ja tarnija |DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Hüdrauliline siduri vabastuslaager Chery jaoks

Lühike kirjeldus:

Siduri vabastuslaager on paigaldatud siduri ja käigukasti vahele.Vabastuslaagripesa on käigukasti esimese võlli laagrikatte torukujulise pikendusega lõdvalt varrukas.Vabastuslaagri õlg on alati läbi tagastusvedru vabastushargi vastu ja tõmbub lõppasendisse tagasi., Jätke eraldushoova (eraldussõrme) otsaga umbes 3–4 mm vahe.


Toote üksikasjad

Tootesildid

Tootenimi Siduri vabastuslaager
Päritoluriik Hiina
pakett Chery pakend, neutraalne pakend või oma pakend
Garantii 1 aasta
MOQ 10 komplekti
Rakendus Chery autoosad
Tellimuse näidis toetus
sadamasse Parim on mis tahes Hiina sadam, wuhu või shanghai
Toitevõimsus 30 000 komplekti kuus

[Põhimõte]:
Niinimetatud sidur, nagu nimigi ütleb, tähendab "eraldamise" ja "kombinatsiooni" kasutamist sobiva võimsuse edastamiseks.Mootor alati pöörleb ja rattad mitte.Sõiduki peatamiseks ilma mootorit kahjustamata tuleb rattad mingil viisil mootori küljest lahti ühendada.Mootori ja käigukasti vahelist libisemiskaugust reguleerides võimaldab sidur hõlpsasti ühendada pöörleva mootori mittepöörleva käigukastiga.
[funktsioon]:
Astu siduri peasilindrile – hüdraulikaõli saadetakse peasilindrist siduri töösilindrisse – töösilinder on surve all ja surub tõukurvarda ette – vastu käigukangi – käigukahvel surub siduri surveplaati- (märkus et kui käigukahvel on kombineeritud suurel kiirusel pöörleva siduri surveplaadiga, peab otsesest hõõrdumisest tekkiva kuumuse ja takistuse kõrvaldamiseks vaja olema laagrit, mistõttu sellesse asendisse paigaldatud laagrit nimetatakse vabastuslaagriks) – vabastuslaager surub surveplaat, et eraldada see hõõrdplaadist, katkestades seega väntvõlli väljundvõimsuse.
[auto siduri vabastuslaager]:
1. Siduri vabastuslaager on paigaldatud siduri ja käigukasti vahele.Vabastuslaagri iste on lõdvalt varrukas ülekande esimese võlli laagrikatte torukujulise pikendusega.Vabastuslaagri õlg on alati tagastusvedru kaudu vabastushargi vastu ja taandub kõige tagumisse asendisse, et hoida vabastushoova otsaga (vabastussõrmega) umbes 3–4 mm vahe.
Kuna siduri surveplaat ja vabastushoob töötavad sünkroonselt mootori väntvõlliga ning vabastuskahvel saab liikuda ainult piki siduri väljundvõlli aksiaalset suunda, on ilmselgelt võimatu vabastuskahvlit vabastushoova tõmbamiseks otse kasutada.Vabastuslaager võib panna vabastushoova pöörlemise ajal liikuma piki siduri väljundvõlli aksiaalset suunda, et tagada sujuv haardumine, pehme eraldumine ja siduri kulumise vähendamine, pikendada siduri ja kogu ülekandesüsteemi kasutusiga.
2. Siduri vabastuslaager peab liikuma paindlikult ilma terava heli või kinnikiilumiseta.Selle aksiaalne kliirens ei tohi ületada 0,60 mm ja sisemise rõnga kulumine ei tohi ületada 0,30 mm.
3. [märkus kasutamiseks]:
1) Vastavalt tööeeskirjadele vältige siduri pool- ja pooleldi lahtihaakumist ning vähendage siduri kasutusaegu.
2) Pöörake tähelepanu hooldusele.Leotage võid küpsetusmeetodiga regulaarselt või iga-aastase kontrolli ja hoolduse ajal, et sellel oleks piisavalt määrdeainet.
3) Pöörake tähelepanu siduri vabastushoova tasandamisele, et tagastusvedru elastsusjõud vastaks eeskirjadele.
4) Reguleerige vabakäiku nii, et see vastaks nõuetele (30-40 mm), et vabakäik ei oleks liiga suur või liiga väike.
5) Minimeerige ühendus- ja eraldamisajad ning vähendage löögikoormust.
6) Astuge õrnalt ja lihtsalt, et see sujuvalt ühendaks ja eralduks.


  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile